1. 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)產(chǎn)品簡(jiǎn)介

  近幾年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)得到快速發(fā)展。技術(shù)路線由一、二代的NDIR非分散紅外光譜、DOAS 紫外差分吸收光譜，逐漸演變至第三代TDLAS可調(diào)節(jié)半導(dǎo)體激光吸收光譜技術(shù)。

  傳統(tǒng)的尾氣遙測(cè)系統(tǒng)采用 NDIR、DOAS 相結(jié)合的方式，設(shè)備造價(jià)低，但在戶外尾氣遙感監(jiān)測(cè)應(yīng)用領(lǐng)域受環(huán)境的溫度、濕度以及其它背景氣體影響較嚴(yán)重，測(cè)量響應(yīng)時(shí)間慢，存在嚴(yán)重的漂移，導(dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量尾氣排放各污染物濃度值。新一代的TDLAS可調(diào)諧半導(dǎo)體激光吸收光譜技術(shù)路線，在抗干擾能力、測(cè)量分辨率、信號(hào)穩(wěn)定性、光源壽命、運(yùn)維成本以及測(cè)量響應(yīng)時(shí)間等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

  海爾欣科技依托豐富的中遠(yuǎn)紅外激光氣體檢測(cè)領(lǐng)域的技術(shù)積累，全新推出機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)。采用近-中紅外半導(dǎo)體激光器（QCL）測(cè)量 CO、CO₂、NO、HC，四個(gè)氣體組分采用獨(dú)立靈活的單組分模塊化設(shè)計(jì)，體積小，性?xún)r(jià)比高。既方便工程公司進(jìn)行系統(tǒng)集成，也適合對(duì)傳統(tǒng)非激光方案的遙測(cè)模組進(jìn)行升級(jí)改造。

單組分遙測(cè)模塊示意圖

測(cè)量原理示意圖

2. 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)產(chǎn)品特色

• 基于激光吸收光譜遙感技術(shù)，非接觸式測(cè)量，無(wú)背景氣體交叉干擾，檢測(cè)精度高；
• 采用單組分獨(dú)立模塊化設(shè)計(jì)，適合替換現(xiàn)有非激光NO、CH等測(cè)量方案，保留其他組分；
• 系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間約為0.5秒，快速檢測(cè)尾氣排放；
• 內(nèi)置參比校準(zhǔn)池，實(shí)時(shí)校準(zhǔn)波長(zhǎng)和精度，系統(tǒng)漂移小；
• 集成溫度和氣壓傳感器，自動(dòng)進(jìn)行溫度氣壓補(bǔ)償，測(cè)量準(zhǔn)確度高；
• 采用逆反射技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效的反射光信號(hào)收集，自動(dòng)進(jìn)行信號(hào)強(qiáng)度補(bǔ)償，降低揚(yáng)塵等引起信號(hào)衰減導(dǎo)致的測(cè)量誤差；
• 利用綠色激光測(cè)量不透光度，同時(shí)作為引導(dǎo)光便于光路的調(diào)節(jié)；
• 適合同時(shí)測(cè)量汽油車(chē)和柴油車(chē)排放；
• 符合《在用柴油車(chē)排氣污染物測(cè)量方法及技術(shù)要求（遙感檢測(cè)方法）》（HJ845-2017）標(biāo)準(zhǔn)要求；

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)技術(shù)參數(shù)表

SDK 軟件界面（示例）

設(shè)備清單

不同遙測(cè)技術(shù)方案對(duì)比